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DEUX TRAINS A L'HYDROGENE EN ALLEMAGNE |
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Ils remplacent l'actuelle flotte diesel, roulent à 140 km/h et n’émettent pas de gaz à effet de serre ou de particules fines. Les trains seront ravitaillés dans une station mobile de distribution d'hydrogène. Rechargés en hydrogène fournie par le spécialiste allemand des gaz industriels Linde, ils pourront, avec un plein, parcourir 1.000 kilomètres. Soit circuler pendant une journée à travers ce territoire plat. « L'hydrogène gazeux sera injecté dans les trains depuis un conteneur en acier d'environ 12 mètres de haut, près des voies en gare de Bremervörde, explique Alstom dans un communiqué. Avec un plein, les trains auront une autonomie totale de 1 000 kilomètres, ce qui leur permettra de circuler sur le réseau durant toute une journée. » Une station de distribution fixe dans les installations d'EVB verra le jour en 2021. A cette époque, l’industriel français devra également livrer 14 nouveaux trains Coradia iLint. Le Coradia iLint émettant uniquement de la vapeur d'eau ambitionne de remplacer les locomotives diesel polluantes qui continuent de circuler sur les réseaux ferrés. En France, le Conseil d’orientation des infrastructures (COI), a, dans son rapport publié le 1er février dernier, émis le souhait de se pencher sur cette technologie. « Nous voulons favoriser le développement des trains à hydrogène et nous conseillons de temporiser sur l’électrification des lignes ferroviaires non équipées », a annoncé Philippe Duron, le Président du COI lors de la présentation du rapport. En France, une partie non négligeable du parc de TER roule encore au diesel, faute d’électrification des lignes. |
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| Boby Dean pour DayNewsWorld | |
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