 |
 |
 |
France Air Expo Lyon, c’est l'événement incontournable de l'aviation générale en Europe, mais aussi, un salon qui rassemble en un même lieu les principaux acteurs de l’Aviation Générale afin de proposer les dernières nouveautés et innovations industrielles qui vont de l’avion d’affaires en passant par l’Ulm ,l’hélicoptère et tous les services et équipements dédiés, aux fédérations, aux pilotes, aux associations, assurances, financements, la formation aéronautique et beaucoup d'autres acteurs de l'aviation. Un grand rendez-vous d'affaires pour les passionnés, pilotes, propriétaires et professionnels du secteur, avec des exposants dynamiques, on trouve presque tout, du casque de vol en passant par des cartes de haute qualité, des instruments de vols,des radios fixes, portables comme la radio ICOM IC-25NE en 8.33Kz bien sûr !! On ne peut pas oublier l’outillage pour la maintenance, la construction (une très bonne note à KS-TOOLS), mais aussi des conférences sur des sujets d’actualité concernant l'aviation. Parmi les fabricants l'italien IFD-NET est une société à suivre qui propose une belle gamme d'instruments de vols remarquables dont on vous reparlera prochainement. Une belle présentation sur le nouveau texte réglementaire prévu en application par l’EASA courant septembre qui prévoit que chaque Etat membre peut opter pour une « exemption des règles européennes » concernant les aéronefs non certifiés ayant une masse maximale au décollage entre 450 et 600 kg On y apprend que la France compte user de cette exemption pour les aéronefs de masse maximale au décollage de 500 kg (525 kg avec parachute de secours et 545 avec parachute et flotteurs). La vitesse de décrochage maximale restera fixée à 65 km/h. Ces aéronefs seront soumis au cadre réglementaire applicable aux ULM actuellement en France, Mais aussi la conception, la production, la maintenance et l’exploitation de ces aéronefs relèveront du champ de compétence nationale. Fin mars, le fabricant Garmin a annoncé la certification de son « Flight Display » multi-fonctions G3X Touch pour des centaines d’avions certifiés. Aux Etats-Unis, la Federal Aviation Administration (FAA) a en effet accordé l’approbation pour un Supplemental Type Certificate (STC) permettant « l’installation du G3X Touch dans près de 500 monomoteurs à pistons certifiés ». Cette suite avionique à écran tactile, avec affichage haute résolution, permet l’accès à diverses fonctionnalités allant du « Direct to » en navigation à une présélection de l’altitude ou le réglage de la radio. Deux formats sont proposés, 7 ou 10.6 pouces. Les configurations multi-écrans et les options d’affichage permettent différentes options pour le pilote, notamment avec l’installation de deux écrans couplés, éventuellement de taille différente. Le pilote peut ainsi avoir d’un côté son affichage PFD (Primary Flight Display) et de l’autre le MFD (Multi-Function Display). Le G3X peut être interfacé avec de nombreux autres produits Garmin dont les nouveaux GPS 175/GNX 375 et GTN 650/750. Enfin la vision synthétique est proposée en standard (avec rendu du terrain en 3D, des obstacles et de l’environnement des aérodromes). Une fonction peut aider à gérer la navigation dans le plan vertical, en permettant par exemple de définir un plan de descente à partir d’une altitude imposée par un plan de vol. Toutes ces technologies ont pour but de faciliter la tache du pilote et d'améliorer la sécurité.
|
|
| Luc T. pour DayNewsWorld | |
 |
|
F
Autres informations qui se confirment sans surprise mais fort intéressantes, les « glass cockpit » poursuivent leur pénétration du marché de l’aviation générale,